工信部產(chǎn)業(yè)政策司7月7日消息稱(chēng)，我國(guó)城市軌道交通正處于集中投資、集中建設(shè)、快速發(fā)展時(shí)期，為鋁材的發(fā)展提供了廣闊的需求前景。
截至2009年底，在北京、上海、廣州、深圳等10個(gè)城市已建成軌道交通線路的基礎(chǔ)上，國(guó)家最新批準(zhǔn)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃多達(dá)25個(gè)。
目前我國(guó)城市規(guī)劃建設(shè)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)5000公里，其中內(nèi)地正建設(shè)軌道交通的線路總長(zhǎng)是1400公里，將要開(kāi)工的新軌道交通線路達(dá)2610公里。城市軌道交通總投資估算將超過(guò)8000億元，資金投入規(guī)模僅次于鐵路和高速公路。
城市軌道的高速發(fā)展也帶來(lái)了對(duì)城市軌道車(chē)輛的大量需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年中國(guó)制造城市軌道車(chē)輛約3740輛。目前城市軌道交通主要包括地鐵和輕軌兩種形式，從車(chē)體材料來(lái)分主要包括鋁合金車(chē)和不銹鋼車(chē)兩種。規(guī)劃方可根據(jù)不同的城市環(huán)境和要求選擇不同的兩種車(chē)體。
為了提高軌道交通的速度，鋁合金車(chē)體成為必備條件，即便是在不銹鋼車(chē)體中，鋁合金所占的比重也較大。工信部預(yù)計(jì)，到2015年，我國(guó)城市軌道需車(chē)輛約為2萬(wàn)輛至2.6萬(wàn)輛，其中60%的車(chē)輛將采用鋁合金材料。按每輛車(chē)需鋁合金材6至7噸計(jì)算，約需要7.2萬(wàn)至11萬(wàn)噸。
但產(chǎn)業(yè)政策司有關(guān)人士也表示，隨著工藝水平的發(fā)展，鋁合金車(chē)體已逐漸取代不銹鋼車(chē)體成為主流，但這需要使用大型、寬幅、長(zhǎng)尺寸的中空鋁合金型材。我國(guó)雖然是鋁材的生產(chǎn)大國(guó)，但特種鋁合金材料仍較弱。目前，困擾我國(guó)鋁合金型材供應(yīng)的主要問(wèn)題是能生產(chǎn)合規(guī)鋁型材的生產(chǎn)企業(yè)能力不足。
