我國鋁土礦生產(chǎn)礦山和國外一樣，也是以露采為主，開采的實踐證明，單一的自卸汽車直進(jìn)溝開拓對大多數(shù)鋁土礦床是行之有效的開拓運輸方式，它具有投資省、基建時間短、投產(chǎn)快、適應(yīng)時強的優(yōu)點。因此在我國露天鋁礦開采中得到了廣泛的應(yīng)用。但是與國外相比，露采的剝采比大，采礦損失率和礦石貧化率高。以有色金屬工業(yè)系統(tǒng)為例，1986年全國平均剝采比為3.74t/t，1990年增至9.17t/t；采礦損失率和礦石貧化率1986年分別為7.42%和10.85%，1990年分別降為4.73%和7.25%。由于我國鋁土礦礦床普遍覆層厚，礦床工業(yè)指標(biāo)規(guī)定的剝采比達(dá)10～15m3/m3，有的礦山設(shè)計境界剝采比高達(dá)22～25m3/m3。據(jù)統(tǒng)計，剝離量占采剝總量的80%～90%，剝離費用占礦石成本的50%～80%，在剝離費用中運輸費占40%～70%，故運輸工序是鋁土礦露天開采的關(guān)鍵。
    目前，我國地下開采礦山不多，處于試驗階段，像山東一般采用長壁陷落法或短壁陷落法，而貴州則采用分層崩落法或留礦法。采掘比一般為200～300m/萬t。由于我國許多鋁土礦資源需用地下開采，并且又多屬難采礦床，因此加強地下采礦方法的研究勢在必行。