據卓創監測數據顯示，7月份我國汽車用鋁量25萬噸，環比下降4.3%，低于卓創預期（見圖1），同比增長29.1%，創近六年以來最高增幅，去年同期該值為19.4萬噸，而當月國內汽車用鋁較去年同期增長突出的主要原因在于去年基數比較低。

　　圖 1

　　雖然7月份被公認為傳統汽車的銷售淡季，汽車產量受到拖累也會出現一定幅度的下滑，但是由于去年7月份中國股市暴跌暴漲以及包括中國在內的全球經濟增長壓力大，同時汽車市場面對較大的庫存壓力，汽車產銷量下滑明顯。去年7月份我國汽車產銷量分別為151.80萬輛、150.30萬輛，環比分別下降17.99%、16.64%，同比分別下降11.76%、7.12%，7月份汽車產銷量分別創出2015年全年產銷量最低點；而今年的7月份我國汽車產銷量分別為195.96萬輛和185.19萬輛，同比分別增長28.90%和23.03%。另外，2016年1-7月份我國汽車用鋁量累計189.1萬噸，同比增長9%，增速較去年同期增加近8.2個百分點（見圖2）。

　　圖 2

　　多空因素穿插影響　7月汽車淡季表現不俗

雖然今年7月份我國汽車行業用鋁低于卓創預期，但是卓創模型預測時間為年初，而市場發展是變化的，諸多時點因素影響能力強弱有別，因此，最終的結果不會完全符合預期，從心而言，今年的7月份國內汽車行業的淡季表現比預想的要好一些。7月份我國車市面臨一些不利因素：首先，傳統淡季反映出的是需求的弱勢，尤其是在無進一步利好汽車市場的刺激政策出臺且部分一線城市頒布汽車限購令等情況下，7月份汽車剛性消費能力減弱；其次，有效工作日減少對汽車產銷存在一定影響；再次，今年以來，國內極端天氣頻發，7月份包括武漢在內的多地遭遇暴雨襲擊，交通生活均受影響；最后，上半年汽車生產企業及經銷商用力過猛，尤其是6月份追求半年度任務的完成，使得進入下半年的初期，消費市場發力空間十分有限。但是，另一方面，我們也應該看到今年7月份國內車市有利的因素，比如，今年以來，我國股市整體運行平穩，且市場資金面整體較為寬松，以及加快推進的供給側改革，支撐汽車行業有序發展。

8月份汽車用鋁有望小幅增加　但謹慎期待“別太強”

由于8月份部分新車型集中上市，以及8月份有效工作日多于7月份，且 “金九銀十”前期鋪墊，卓創預計8月份我國汽車行業整體運行狀況或稍好于7月份，用鋁量預計在25-27萬噸。