濱州鋁合金產能占全省的90%,超過了全國的1/6,是全國鋁行業的領跑者，在節能方面也跑出了世界第一。中國有色金屬工業協會會長陳全訓認為濱州鋁企的特點是：節能、環保、低成本！
當前，經濟下行壓力加大，企業生存舉步維艱。尤其是國內涉鋁行業產能嚴重過剩，許多企業奄奄一息，面臨破產。而濱州市魏橋創業、創新集團、濱州活塞、盟威集團等34家涉鋁企業卻生機勃勃。濱州市市長崔洪剛介紹，全市已形成了“鋁礦石-原鋁-工業鋁型材-鋁精深加工制品”上下游配套的全產業鏈條模式，2014年全市產電解鋁636萬噸、鋁材加工420萬噸，鋁產業產值達1780億元，利潤114億元，實現了國內同行業能耗最低、效率最高、效益最好，各項經濟指標位列全國同行業第一。
有一組數據，乍看并不起眼；可細算起來，卻十分驚人。濱州市經信委主任王明柱告訴記者，1噸冷卻下來的鋁錠再次融化，需要900元電費；如果融化1萬噸，就需要900萬元。
“眼睛向下，延伸產業鏈條，潛力巨大。魏橋創業集團就是火車頭，下游企業好比車廂，掛上就可節能，提高利潤……”濱州經濟技術開發區黨工委書記姚和民說。魏橋創業在該區建了大型工業園，形成了完善的產業鏈，以高檔紡織產品為主體，建立了大型熱電聯產項目；為消化富余電力，建立了電解鋁項目，終端產品是液態鋁或鋁錠。渤海活塞原來用鋁錠作原料，前年，他們打通“圍墻”，接通鏈條，每年直接用鋁液3萬多噸，年可節約成本費用2700多萬元。濱州盟威集團跟進，用鋁液直接生產各種型號的汽車輪轂，每年用量6萬多噸，年節約成本開支5400多萬元。
去年6月，濱州市政府與北汽集團在濱州經濟技術開發區簽約，北汽集團在濱州規劃建設總投資138億元，建設以發動機缸體、缸蓋、曲軸、活塞以及變速器殼體和差速器殼體有關零部件為核心業務的大型汽車零部件生產基地。8月16日，北汽集團濱州汽車零部件生產基地奠基，開工建設鑄造中心、機加中心兩個生產廠區，總占地面積17萬平方米，建筑面積9萬平方米，今年底即可投產。這是世界500強之一的北汽集團在外埠投資建設的最大的汽車零部件生產基地。項目投產后，每年可利用40萬噸鋁液，年可節省成本開支4.8億元。
“成本比較是招商引資的法寶，是最好的優勢環境，是吸引外資的無形磁場。”市委書記張光峰說。
節能，是企業科技創新追求的主要目標。長期以來，魏橋創業集團、中國宏橋集團堅持科技投入優先的原則，研發投入每年均超過銷售收入的3%,2014年更是達到了銷售收入的3.66%。他們與東北大學設計研究院等保持長期的戰略合作，以生態環保與節能、信息化與智能化為主要研究內容，追求國際一流水平。目前，魏橋創業集團在保持世界上最大棉紡織企業的同時，已發展成了世界上最大的鋁業生產企業，創造了業內公認的“魏橋模式”，即“鋁電網一體化、上下游一體化”的發展模式，提前3年完成了“打造鋁業世界第一”的目標。
鋁企業的原料是鋁土礦，但國內資源少、品位低、價格高，必須面向全球配置資源，從國外進口。前年初，從印尼傳來一條資訊：印尼政府要禁止鋁土礦石出口。在市委、市政府支持下，魏橋創業果斷決策，與印尼哈利達集團、韋立投資合資15億美元，在印尼建設年加工400萬噸氧化鋁生產線，并同步建設熱電廠、碼頭等設施。該項目入選2014年亞太經合組織領導人峰會上中印尼兩國進行經濟合作交流的3大項目之一，也是新一屆印尼總統佐科建設的10大園區之一。魏橋創業集團企業聯絡部部長黃平義告訴記者：“一期年底投產，二期明年底投產，可為當地創造6000多個就業崗位。”
7月20日，在幾內亞博凱河港碼頭，中國宏橋集團幾內亞項目建成投運舉行裝船儀式。據介紹，礦區設計能力1000萬噸/年。未來3年，可實現鋁土礦通過能力3000萬噸/年，可安排當地約5000人就業。目前，中國宏橋等合作方已經聯合出資100萬美元在幾內亞捐建了兩座醫療站，給幾內亞人民帶來福音。現在，18萬噸級的“韋立信心”號大型貨輪滿載著首船鋁土礦，經過42天左右的海上航行，經好望角、印度洋、馬六甲海峽、南中國海，已經抵達煙臺港，再裝船中轉，已經到達濱州港區碼頭。
中國有色金屬工業協會副會長文獻軍說，今年1-7月，全國銅加工投資同比增長-2.1%,鋁加工投資同比增長僅6%,增速大幅回落；而濱州鋁加工業投資增長卻達10%以上，領先全國。預計到“十三五”末，濱州市鋁產業產值將達到5000億元，成為全國最大的鋁產品基地。
當前，經濟下行壓力加大，企業生存舉步維艱。尤其是國內涉鋁行業產能嚴重過剩，許多企業奄奄一息，面臨破產。而濱州市魏橋創業、創新集團、濱州活塞、盟威集團等34家涉鋁企業卻生機勃勃。濱州市市長崔洪剛介紹，全市已形成了“鋁礦石-原鋁-工業鋁型材-鋁精深加工制品”上下游配套的全產業鏈條模式，2014年全市產電解鋁636萬噸、鋁材加工420萬噸，鋁產業產值達1780億元，利潤114億元，實現了國內同行業能耗最低、效率最高、效益最好，各項經濟指標位列全國同行業第一。
有一組數據，乍看并不起眼；可細算起來，卻十分驚人。濱州市經信委主任王明柱告訴記者，1噸冷卻下來的鋁錠再次融化，需要900元電費；如果融化1萬噸，就需要900萬元。
“眼睛向下，延伸產業鏈條，潛力巨大。魏橋創業集團就是火車頭，下游企業好比車廂，掛上就可節能，提高利潤……”濱州經濟技術開發區黨工委書記姚和民說。魏橋創業在該區建了大型工業園，形成了完善的產業鏈，以高檔紡織產品為主體，建立了大型熱電聯產項目；為消化富余電力，建立了電解鋁項目，終端產品是液態鋁或鋁錠。渤海活塞原來用鋁錠作原料，前年，他們打通“圍墻”，接通鏈條，每年直接用鋁液3萬多噸，年可節約成本費用2700多萬元。濱州盟威集團跟進，用鋁液直接生產各種型號的汽車輪轂，每年用量6萬多噸，年節約成本開支5400多萬元。
去年6月，濱州市政府與北汽集團在濱州經濟技術開發區簽約，北汽集團在濱州規劃建設總投資138億元，建設以發動機缸體、缸蓋、曲軸、活塞以及變速器殼體和差速器殼體有關零部件為核心業務的大型汽車零部件生產基地。8月16日，北汽集團濱州汽車零部件生產基地奠基，開工建設鑄造中心、機加中心兩個生產廠區，總占地面積17萬平方米，建筑面積9萬平方米，今年底即可投產。這是世界500強之一的北汽集團在外埠投資建設的最大的汽車零部件生產基地。項目投產后，每年可利用40萬噸鋁液，年可節省成本開支4.8億元。
“成本比較是招商引資的法寶，是最好的優勢環境，是吸引外資的無形磁場。”市委書記張光峰說。
節能，是企業科技創新追求的主要目標。長期以來，魏橋創業集團、中國宏橋集團堅持科技投入優先的原則，研發投入每年均超過銷售收入的3%,2014年更是達到了銷售收入的3.66%。他們與東北大學設計研究院等保持長期的戰略合作，以生態環保與節能、信息化與智能化為主要研究內容，追求國際一流水平。目前，魏橋創業集團在保持世界上最大棉紡織企業的同時，已發展成了世界上最大的鋁業生產企業，創造了業內公認的“魏橋模式”，即“鋁電網一體化、上下游一體化”的發展模式，提前3年完成了“打造鋁業世界第一”的目標。
鋁企業的原料是鋁土礦，但國內資源少、品位低、價格高，必須面向全球配置資源，從國外進口。前年初，從印尼傳來一條資訊：印尼政府要禁止鋁土礦石出口。在市委、市政府支持下，魏橋創業果斷決策，與印尼哈利達集團、韋立投資合資15億美元，在印尼建設年加工400萬噸氧化鋁生產線，并同步建設熱電廠、碼頭等設施。該項目入選2014年亞太經合組織領導人峰會上中印尼兩國進行經濟合作交流的3大項目之一，也是新一屆印尼總統佐科建設的10大園區之一。魏橋創業集團企業聯絡部部長黃平義告訴記者：“一期年底投產，二期明年底投產，可為當地創造6000多個就業崗位。”
7月20日，在幾內亞博凱河港碼頭，中國宏橋集團幾內亞項目建成投運舉行裝船儀式。據介紹，礦區設計能力1000萬噸/年。未來3年，可實現鋁土礦通過能力3000萬噸/年，可安排當地約5000人就業。目前，中國宏橋等合作方已經聯合出資100萬美元在幾內亞捐建了兩座醫療站，給幾內亞人民帶來福音。現在，18萬噸級的“韋立信心”號大型貨輪滿載著首船鋁土礦，經過42天左右的海上航行，經好望角、印度洋、馬六甲海峽、南中國海，已經抵達煙臺港，再裝船中轉，已經到達濱州港區碼頭。
中國有色金屬工業協會副會長文獻軍說，今年1-7月，全國銅加工投資同比增長-2.1%,鋁加工投資同比增長僅6%,增速大幅回落；而濱州鋁加工業投資增長卻達10%以上，領先全國。預計到“十三五”末，濱州市鋁產業產值將達到5000億元，成為全國最大的鋁產品基地。
