廣西柳州銀海鋁業(yè)股份有限公司現(xiàn)已完成一期投資25.98億元，產能達20萬噸.。工廠熱軋采用國內領先的寬幅(1＋4)熱連軋生產工藝技術，配套的熔鑄、冷軋、精整、預拉伸中厚板生產線及系列均具行業(yè)一流水平。所生產的產品具有寬幅，表面及尺寸精度高等特點，很受交通運輸、包裝印刷、機械制造、電子通訊、建筑裝飾等領域的歡迎。圖為該公司生產車間一角。


圖為：廣西柳州銀海鋁業(yè)熱軋生產車間
這是一條長約400米、有362個軌道的熱連軋生產線，看似與常見的鋼板熱連軋生產線沒什么兩樣，卻能生產出國內最大寬幅—— —2.2米以上寬幅的鋁板帶。而這條國內首條具有自主知識產權，高精度、高性能、鋁合金板、鋁帶材生產線的正式投產，標志著柳州鋁工業(yè)從鋁初級產品向鋁深加工發(fā)展，廣西鋁工業(yè)產業(yè)轉型升級由此邁上了一個新臺階。

近日，記者走進廣西柳州銀海鋁業(yè)股份有限公司熱軋廠生產車間，看到了這條國內裝機水平領先、也是唯一能生產最大寬幅鋁板帶的熱軋生產線。

從去年8月熱粗軋生產線成功產出第一塊規(guī)格為30毫米×1650毫米的“1100”合金，熔鑄扁錠試生產、“1+4”熱軋生產線板材試生產和生產線全線貫通，冷軋2300毫米和2800毫米軋機成功過板，到10月國內首套全自主集成中壓傳動系統(tǒng)試車成功，柳州銀海鋁業(yè) 熱軋廠實現(xiàn)了“1+4”熱連軋機軋制工藝模式的多樣化應用，達到國際上生產鋁高端產品先進工藝水平。





圖為：廣西柳州銀海鋁業(yè)最大寬幅鋁板帶的熱軋生產線車間


“這是目前全國最大的一條鋁生產線，全部是我們自己設計、集成、安裝的。”言談間，熱軋車間粗軋操作手陳衛(wèi)嘉表露著無比自豪。

“去年12月，我們熔鑄生產 線‘2+2+1’（即2臺熔保爐、2臺保溫爐和1臺鑄造機）滿負荷生產模式正式啟動，鑄造出第一爐鋁合金，標志著熔鑄生產線已完全實現(xiàn)聯(lián)動貫通，真正進入生產模式。”柳州銀海鋁業(yè)公司副總經理劉栩說，首批32噸的5052、5083合金中厚鋁板材也正式投放市場，銷往華東地區(qū)。“目前試產很順利，按照50000噸鋁錠的生產規(guī)模，今年產值完成10億元沒問題。而銀海鋁項目全部建成投產后，主導產品和后續(xù)延伸產品將形成近100億元產值。”劉栩介紹，目前柳州銀海鋁開發(fā)的產品，主要圍繞交通運輸用鋁領域，如汽車、鐵路、輪船、集裝箱四個方向生產鋁產品。用鋁，最大的特點就是輕量和節(jié)能減排，效益非常明顯。柳州銀海鋁將立足柳州汽車工業(yè)，推動柳州汽車輕量化發(fā)展。“所以，我們要打開柳州汽車用鋁市場，引進下游企業(yè)，搭建鋁產業(yè)鏈，建設特色鋁工業(yè)園，通 過園區(qū)經濟模式形成柳州用鋁市場，做大做強柳州鋁工業(yè)。”陽和工業(yè)新區(qū)黨工委書記、管委會主任莫仲彪表示，柳州銀海鋁今后將是支撐陽和工業(yè)園區(qū)發(fā)展提速增效的龍頭企業(yè)之一，陽和工業(yè)的發(fā)展方式將隨之發(fā)生重大轉變。