伴隨著時(shí)代的進(jìn)步，人們的生活水平顯著提高，原本看似奢侈品的轎車(chē)現(xiàn)已投入了大眾人的懷抱，有數(shù)據(jù)顯示，截至14年11月27日，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量突破3億大關(guān)，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.44億人；全國(guó)民用機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.64億輛，駕駛?cè)藬?shù)量位居世界第一，足以看出，這是一個(gè)多么龐大的“有車(chē)一族”。當(dāng)擁有轎車(chē)不再是夢(mèng)想，人們就開(kāi)始著眼如何去提升轎車(chē)的性能，輪胎作為轎車(chē)的“腳”，在這場(chǎng)“手術(shù)”上是個(gè)重要的項(xiàng)目，而輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的“腳骨”則備受關(guān)注。

最早出現(xiàn)的輪轂是鋼制的，由于制造簡(jiǎn)單，成本低，抗金屬疲勞強(qiáng)而受到追崇，但它的外觀不忍直視，加上既笨重又容易生銹，散熱差等缺點(diǎn)令人們愛(ài)恨交加，所以當(dāng)鋁合金輪轂登上舞臺(tái)，人們紛紛投入到鋁合金輪轂的懷中。

市面上有許多款式不同的鋁圈，的確是令人目不暇接，不過(guò)在更換鋁輪圈時(shí)卻是有許多點(diǎn)需要注意的。

對(duì)于汽車(chē)制造廠來(lái)說(shuō)，成本是能省則省。鋁輪轂很不幸淪為了原廠節(jié)約成本的對(duì)象。只要尺寸合適，剛性足夠，原廠鋁輪轂都會(huì)選擇結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造型中庸的模具進(jìn)行量產(chǎn)。雖然質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，卻完全不會(huì)照顧消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

從最明顯的外觀造型來(lái)看，雖然容易，但鋁圈不同之處卻不只在外形而已，最常被忽略的原廠基本設(shè)定值，才是最重要的一環(huán)。
力于解決客戶在不更換原廠鋁輪轂的原有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)輪轂的個(gè)性化改色，拉絲升級(jí)，電鍍等各種修復(fù)難題，滿足了客戶的個(gè)性化追求，也節(jié)約了成本。 有許多人喜歡對(duì)鋁輪轂進(jìn)生個(gè)性化修復(fù)

鋁合金輪轂登上市場(chǎng)可謂是大殺四方，憑借著自身的特點(diǎn)博得了越來(lái)多車(chē)主的青睞。現(xiàn)在，幾乎所有的新型車(chē)都采用了鋁合金輪轂，并且也有很多車(chē)主將原來(lái)的輪轂換成鋁合金輪轂。

圖為幾種個(gè)性化鋁合金輪轂效果圖 被偏愛(ài)的總是有恃無(wú)恐，鋁合金輪轂如此淡定的接受著人們的寵愛(ài)必然有它獨(dú)特的特點(diǎn)，首先，美觀大方的外表對(duì)應(yīng)上了人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的審美觀，比起“丑陋”的鋼制輪轂，鋁合金輪轂得天獨(dú)厚的外表顯然勝出一籌。接著就是其輕便，省油，彈性好等優(yōu)點(diǎn)，再加上自身材質(zhì)帶來(lái)的不一般的熱傳導(dǎo)性，剛性，保圓性，讓鋁合金輪轂所向披靡。當(dāng)然，任何事物都有兩面性，鋁合金輪轂也有它的缺點(diǎn)所在，即不耐用，費(fèi)用成本較高，結(jié)合優(yōu)缺點(diǎn)，鋁合金輪轂還是最好的選擇。

有時(shí)候轎車(chē)亦是人，以車(chē)為友，其樂(lè)融融，作為朋友，我們是否貼心的為他換上一雙“腳骨”，一起去旅游呢？