中國忠旺(1333)近年成功研發全鋁火車鐵路車廂的深加工項目，在上半年更取得中國北車旗下唐車公司的福州地鐵車廂零件訂單，食正內地近年提倡的交通運輸輕量化發展趨勢。首席財務官張立基接受媒體訪問時表示，位于天津的高精鋁壓延材項目及深加工產品將是集團未來的增長動力。天津新廠房將于明年投產各類大型交通工具的鋁型材產品。

　　張立基表示，在交通運輸板塊業務方面，中國南車(1766)、中國北車(6199)、中國鐵路為集團最大的客戶，為其提供火車及鐵路的車廂零件及配套。至于整列車廂的深加工項目合同正在洽談中。在上半年，公司中標中國北車旗下唐車公司的6列福州地鐵生產訂單，提供鋁合金車廂的大部件配套設備。

　　集團近年集中發展交通運輸領域，包括汽車、重卡、船舶、航空航天等周邊配套零件產品。此外，發展中的高精鋁壓延材業務也是公司未來的主要增長動力，部分產品毛利率更可達40%以上。

　　第一條生產線提供90萬噸產能

　　忠旺位于天津的高精鋁壓延材第一期項目已初步落成廠房及配套設施，第一條中厚板生產線預計最快在明年第四季投產，提供90萬噸產能。該廠房耗資約300億元，至今已投入140億元，將于2018年全面落成。張立基指，集團有能力應付廠房資本開支，暫無融資需要。

　　現時集團主要業務鋁型材業務銷量37萬噸，張立基稱有信心實現75萬噸全年目標。
中國忠旺(1333)近年成功研發全鋁火車鐵路車廂的深加工項目，在上半年更取得中國北車旗下唐車公司的福州地鐵車廂零件訂單，食正內地近年提倡的交通運輸輕量化發展趨勢。首席財務官張立基接受媒體訪問時表示，位于天津的高精鋁壓延材項目及深加工產品將是集團未來的增長動力。天津新廠房將于明年投產各類大型交通工具的鋁型材產品。

　　張立基表示，在交通運輸板塊業務方面，中國南車(1766)、中國北車(6199)、中國鐵路為集團最大的客戶，為其提供火車及鐵路的車廂零件及配套。至于整列車廂的深加工項目合同正在洽談中。在上半年，公司中標中國北車旗下唐車公司的6列福州地鐵生產訂單，提供鋁合金車廂的大部件配套設備。

　　集團近年集中發展交通運輸領域，包括汽車、重卡、船舶、航空航天等周邊配套零件產品。此外，發展中的高精鋁壓延材業務也是公司未來的主要增長動力，部分產品毛利率更可達40%以上。

　　第一條生產線提供90萬噸產能

　　忠旺位于天津的高精鋁壓延材第一期項目已初步落成廠房及配套設施，第一條中厚板生產線預計最快在明年第四季投產，提供90萬噸產能。該廠房耗資約300億元，至今已投入140億元，將于2018年全面落成。張立基指，集團有能力應付廠房資本開支，暫無融資需要。

　　現時集團主要業務鋁型材業務銷量37萬噸，張立基稱有信心實現75萬噸全年目標。