近年來，魏橋創業集團按照國家“一帶一路”的戰略部署，大力實施“走出去”戰略，充分利用兩個市場、兩種資源，加快推動國際產能合作，加速企業國際化進程。
集團關聯公司中國宏橋在印度尼西亞加里曼丹省年產200萬噸氧化鋁項目由習近平主席和時任印尼總統蘇西洛共同見證簽約，項目第一期100萬噸，已于去年5月份建成投產。
大力實施“走出去”戰略，充分利用印度尼西亞豐富的鋁土礦資源，與印尼哈利達集團、韋立投資（香港）有限公司共同投資10億美元，在印度尼西亞建設年產200萬噸的氧化鋁生產線，并同步建設電廠、碼頭等配套設施，這些項目受到印尼當地社會的點贊。吉打邦縣縣長馬丁?蘭丹說，中國宏橋的投資活動為吉打邦帶來了工作機會，讓吉打邦的經濟重新活躍起來。未來吉打邦縣政府將會致力于創造一個更加良好的投資環境。
該項目是印度尼西亞第一家大型氧化鋁生產企業，將采用最先進、最環保的生產工藝和技術，除產生預期經濟效益、拉動貿易快速增長外，還將為當地創造大量就業崗位，提升基礎設施建設，帶動地方經濟發展，全方位推動產業升級，得到了雙方各級政府部門的高度重視和大力支持。該項目建設過程中，一大批印尼青年來到魏橋鋁電學習先進的氧化鋁生產管理技術。
幾內亞項目總投資3.5億美元，2015年3月26日，項目奠基；7月20日，博凱礦業公司及博凱港口正式建成投運；9月25日“韋立信心”號運載首船18萬噸鋁土礦啟運回國。經過50多天的海上航行，經好望角、印度洋、馬六甲海峽、南中國海，11月14日抵達煙臺港，接下來轉至濱州港碼頭卸船，直送氧化鋁廠堆場，一條自國外礦山到國內工廠，集多式聯運于一體的完整產業鏈條已全部建成。項目從奠基到建成投運，僅用四個月時間，充分展現了“中國速度”。
集團在走出去發展的同時，極大地帶動了當地經濟的發展，受到了當地政府和人民的高度評價，樹立了企業良好形象。
2016年，幾內亞國家元首阿爾法?孔戴在訪華期間，于10月30日在北京親切會見了魏橋創業集團副董事長、中國宏橋集團行政總裁張波等“贏聯盟”企業負責人，雙方就進一步加強礦產資源開發合作交換了意見。
2016年9月，“贏聯盟”二期擴建工程順利完成，建成了2號碼頭，10月4日舉行了隆重的竣工典禮，孔戴總統攜政府高官出席了竣工典禮。孔戴總統在講話中高度評價了“贏聯盟”鋁土礦項目對幾內亞經濟發展所做出的巨大貢獻。
“贏聯盟”鋁土礦項目為幾內亞直接和間接創造就業崗位3000多個、繳納了大量稅費，其礦區基礎設施（港口、公路、發電等）為當地經濟發展打下了良好基礎，還很好地履行了企業社會責任，為當地社區和老百姓造福、做慈善，例如，在當地出資建學校、衛生所，修路、打井，還出資贊助一批當地穆斯林赴麥加朝覲。
幾內亞國務部長兼總統府投資顧問易卜拉辛瑪?卡索里?福法納在煙臺港接卸儀式上說，今天對我和我的代表團來說，是極大的榮耀，我謹代表幾內亞國家元首閣下阿爾法?孔戴感謝所有贏聯盟的領導。贏聯盟富有成效的合作承載著我們全部的希望，它為年輕人創造了就業機會，為幾內亞企業家送來了商機，這是15年來幾內亞出現的第一個新型鋁土礦出口商。
張波在接受媒體采訪時指出，“贏聯盟吸取了過去國內一些企業走出去的經驗教訓，開辟了‘三國四方’的合作模式，強強聯合，積極融入當地社會，是我們取得多方共贏成果的關鍵。”
幾內亞項目我們創造了多個“第一”：我們用一百天的時間完成了第一個重件碼頭的簡易投產；用不到一年時間完成從勘探到正式出礦的工作，將幾內亞鋁礦石運回中國；我們是第一個進行三國四方，跨領域、跨資源、跨國界、跨文化合作的一個聯合體；我們是第一個能夠敢于向當地承諾可以提供近5000人就業崗位、提供各方面培訓的項目；我們是第一個在項目還未完全啟動時，就在當地捐助建立兩所醫療衛生站，幫助幾內亞對抗埃博拉并改善當地醫療條件的項目，隨著項目的進展，積極致力于社區規劃事業，為當地捐助大米、太陽能燈盞，建立培訓中心、學校、打井，建立國家電網等基礎設施的項目。同時，項目通過建設幾內亞礦石輸出通道和首采示范區，鼓勵幾內亞當地企業參與開發近河礦區，促進當地經濟發展。幾內亞總統孔戴在出席河港碼頭奠基儀式時稱贊該項目將會改變幾內亞和幾內亞人民的生活，給幾內亞人民帶來福祉。
幾內亞項目的建設，還極大地帶動了國內大型機械裝備的出口，國內生產的大型起重機、裝載機、挖掘機、重型卡車等裝備已先期“走出去”，到達遙遠的非洲。在把礦石運進國內的同時，也把國內的水泥和化肥等運往非洲。今后，將有多艘遠洋大型貨輪常年往返于中國——幾內亞。這條完整的“海上絲綢之路”，將為中幾兩國經濟發展帶來新機遇，這也正是踐行了習近平總書記提出的21世紀海上絲綢之路的戰略構想，也是李克強總理關于推進國際產能和裝備制造合作的戰略思維的真實響應。
印尼項目的建設，離不開當地民眾和政府的大力協助支持，也有力地拉動了當地經濟的發展。記得當初第一支勘探隊來到這片荒涼的原始森林，眼前密不透風的雜樹和兩米多深的沼澤腐殖地，令人望林興嘆，心生退意。且適逢雨季，天氣忽而傾盆暴雨，轉而又艷陽烈日。村民們根據傳統經驗提前預知做好各項防范，手持柴刀劈荊斬棘開路，指導臨舍周圍噴灑驅蛇藥粉，使關鍵的勘探任務才得以按期順利完成。
隨著工程推進，為方便附近村民及員工交通便利，公司將進出廠區的道路鋪設到20公里以外的村莊，極大地改善了村民出行、貨物進出的落后條件，得到了當地政府和民眾的交口稱贊。睦鄰友好，合作共贏，危急時刻見真情。2015年8月，廠區附近一村民家中發生火災，大火眼看蔓延四鄰，當地村民緊急聯系項目部，公司安保消防隊駕駛消防車及時趕到，經過半小時的奮戰，將熊熊烈火撲滅。村民們激動地擁抱住我們的消防隊員，眼含淚花地連聲說著“謝謝！WHW好朋友！”
還有一次，一村民EKO夜間突患疾病，因當地交通工具主要以摩托車為主，家屬束手無策，他的父親想到了我們，請求我們幫助。人命關天，公司領導立即安排車輛，經過兩個多小時的顛簸，將病人及時送到了縣醫院。經檢查，醫生告知如果再晚來半小時，病人性命堪憂。EKO的親屬對公司感激不盡，連連說是WHW公司救了親人的命。
公司把每位印尼籍員工看作是自己的家人一樣，讓員工感覺到自己不是在一個公司而是在家里，對他們的關心無微不至。印尼員工結婚，中國同事參加婚宴祝賀；家屬重病，公司安排相關人員慰問看望；重大節日，公司救濟貧困、饋贈物品，處處尊重當地民風民俗。一件件看似這樣的“小事”，將公司良好的社會信譽逐漸傳遍整個KETABANG縣域，來公司報名的當地人更是絡繹不絕。
西加省省長科內里斯對中國投資者的到來表示高度贊賞和感激。他說，印尼總統佐科非常關心項目建設，表示將給予全力支持。該項目的建成投產，促進了當地經濟發展，帶來了就業機會，廠區內同時建設了小區、學校、醫院，給這里的人民帶來福祉。希望地方政府和民眾積極支持項目順利運行，譜寫中國與印尼兩國經濟合作的新篇章。
作為全球第二大、亞洲最大的工業鋁擠壓產品研發制造商，近年來忠旺集團海外并購動作不斷，去年一年之中先后發起了對愛勵鋁業、Silver Yachts Limited、Aluminiumwerk Unna AG等行業佼佼者的并購。通過并購，忠旺對“一帶一路”沿線重要地區進行布局，海外出口也使其業績快速增長。2016年，忠旺深加工業務的年銷量上升22.7%，銷售收入上升25.1%。
與其它企業類似，忠旺在“走出去”的過程也非一帆風順。貿易壁壘帶來的阻力，因政治動向產生的貿易摩擦，來自當地同行的惡意競爭等都讓忠旺面臨諸多挑戰。
中國忠旺執行董事兼總裁路長青接受新浪財經專訪，談及忠旺集團布局“一帶一路”的歷程，坦言道，拓展海外市場，最關鍵還是“打鐵尚需自身硬”，要有過硬的產品、技術作為自己的核心競爭力，才能擁抱政策利好帶來的行業機會。對忠旺而言，“一帶一路”機遇和挑戰并存，最終還是要憑借高附加值產品在海外市場站穩腳跟。
通過并購布局“一帶一路”沿線國家
新浪財經：忠旺集團通過哪些形式布局“一帶一路”，并進行海外合作的？在布局過程中主要涉及了哪些行業或領域？
中國忠旺執行董事兼總裁路長青：忠旺集團在“一帶一路”的布局主要通過戰略并購來實現。去年，忠旺美國并購了全球頂尖的高端鋁壓延產品研發制造商愛勵鋁業，愛勵鋁業是空客和波音最重要的供應商之一，也是奧迪、寶馬、奔馳、通用等知名汽車品牌的長期合作伙伴。值得注意的是，愛勵在北美、歐洲、亞洲等地區擁有13處生產基地，通過這一并購，忠旺覆蓋了中國東北、東部沿海、歐洲等“一帶一路”沿線諸多重要地區。
除并購愛勵鋁業外，2016年12月5日，忠旺集團與澳洲的全球超級豪華全鋁游艇公司Silver Yachts Limited簽署股權收購意向書，借此布局“一帶一路”沿線上的重要驛站。
隨后，忠旺又與德國Aluminiumwerk Unna Beteiligungs GmbH正式簽署股權收購協議，收購其子公司Aluminiumwerk Unna AG。這一收購意味著忠旺將一家擁有全球航空生產和銷售牌照的企業收入囊中，而這樣的企業在全球僅有兩家。據了解，Aluminiumwerk Unna AG產品均應用于高精尖市場，終端客戶有空客、波音、奔馳、BMW等公司。
忠旺年報顯示，2016年度，忠旺海外銷售收益由2015年度的約23.7億元上升至約為24.8億元，占本集團總收益的比例由2015年度的14.7%上升至14.9%。近年來，忠旺分別在日本、德國、美國等地成立全資子公司，拓展海外業務。
新浪財經：進軍海外市場，為忠旺帶來的機遇和挑戰分別是什么？布局“一帶一路”的過程中是否遇到過棘手的問題？是怎樣解決的？
中國忠旺執行董事兼總裁路長青：記得商務部有一組數據，2016年，我國與“一帶一路”沿線國家進出口總額達6.3萬億元人民幣，對沿線國家直接投資145億美元，同時，我國企業已在“一帶一路”沿線20個國家建設了56個經貿合作區，累計投資超過185億美元。
全球經濟一體化的今天，我認為全球產業鏈各區域分布都在不斷進行動態調整，這是政策與大環境帶來的機遇。在此背景下，忠旺出口以深加工為主的海外產品，海外項目合作推進了我們在高附加值、高技術含量的產品方面的研發生產。
忠旺布局海外市場一方面有利于我們在更廣闊的的市場空間內，對產品進行結構調整，并對具體業務進行優化升級。另一方面，通過收購一些優質的海外資產，可以提升忠旺在技術、管理、品牌等方面的能力，并完善忠旺的產業布局，提升全球核心競爭力和品牌影響力。
忠旺美國并購愛勵就是一個很好的例子。并購完成后，忠旺為愛勵帶來了更充裕的資金作長線投資，滿足了北美汽車制造業對鋁合金車身板材不斷增長的需求。同時，忠旺立足國內市場，愛勵主打歐美市場，雙方的市場和產品形成了很好的互補關系。
與其它企業一樣，忠旺在“走出去”的過程中同樣遇到了很多棘手的問題。貿易壁壘帶來的阻力，因政治動向產生的貿易摩擦，以及來自當地同行的惡意競爭等。為了解決這些問題，忠旺在深入了解當地的市場情況和法律法規政策的基礎上，提高產品競爭力，本著合作共贏的誠意去開展海外業務。事實證明，忠旺的并購對象都比較歡迎我們的到來，也在應對當地的一些審批流程和外界質疑時給予了很多支持。
憑借高附加值產品打開海外市場
新浪財經：在拓展海外市場進行產能合作的過程中，您認為制勝最關鍵的一步是什么？如果將忠旺視為“一帶一路”戰略下的典型樣本，您能否給行業后來者提供一些建議？
中國忠旺執行董事兼總裁路長青：從近些年布局“一帶一路”的經驗來看，我們認為，無論發展國內市場還是拓展海外市場，最關鍵還是“打鐵尚需自身硬”，要有過硬的產品、技術作為自己的核心競爭力，這也是對行業后者的建議。
從整個行業來看，高鐵是“用鋁大戶”，一列高鐵車體材料的85%以上為擠壓鋁型材，中國鐵路也已經成為“一帶一路”國家名片，側面帶動了與之相關的上下游產業鏈發展。在軌道車輛領域尤其是高鐵領域受益于“一帶一路”，迎來交通用鋁型材加工業發展的新契機，并成為國內鋁型材消費的快速增長點。
在此背景下，我們憑借工業鋁擠壓深加工產品的高附加值，打開了海外市場。而這一深加工中心早在2012年底就已建成并投產，從歐洲引進了用于鋁合金車體制造的焊接設備，保證了鋁合金車體的高效精準組裝，可謂提前布局。
數據顯示，2016年，忠旺深加工業務的年銷量上升22.7%至約9.0萬噸，銷售收入上升25.1%至24.4億元。海外合作對業績的增長而言功不可沒。
新浪財經：受益于“一帶一路”戰略，忠旺海外訂單高速增長，未來是否還有海外投資建廠、并購海外企業的計劃？下一步可能重點發展沿線的哪些市場？
中國忠旺執行董事兼總裁路長青：對忠旺集團而言，我們一直以來的戰略都是國內市場為主、海外市場為輔，受益于“一帶一路”戰略帶動的同時，將把重心放在提高工業鋁擠壓產品與深加工產品的市場份額上，并推進高附加值鋁壓延材產品的生產和銷售。拓展沿線市場最可能的路徑依然是海外并購，將忠旺的基因和并購對象的基因融合在一起，才能更好地適應全球不同的市場，有效規避“水土不服”。
隨著“一帶一路”戰略的持續推進，及“基建優先”帶來的軌交領域市場潛能加速釋放，我們持續看好交通用鋁市場的發展前景。
目前，忠旺已有汽車零部件、車身骨架等產品供應。無論是在新能源車方面，還是在高鐵、輕軌方面，忠旺都將加快對全鋁整車產品的研發及產能建設。“一帶一路”戰略將推動鋁合金在交通運輸等領域的高端應用，未來忠旺將推進鋁壓延材項目生產線和特種車輛廠的生產，同時繼續優化工業鋁擠壓設備并擴充產能。
集團關聯公司中國宏橋在印度尼西亞加里曼丹省年產200萬噸氧化鋁項目由習近平主席和時任印尼總統蘇西洛共同見證簽約，項目第一期100萬噸，已于去年5月份建成投產。
大力實施“走出去”戰略，充分利用印度尼西亞豐富的鋁土礦資源，與印尼哈利達集團、韋立投資（香港）有限公司共同投資10億美元，在印度尼西亞建設年產200萬噸的氧化鋁生產線，并同步建設電廠、碼頭等配套設施，這些項目受到印尼當地社會的點贊。吉打邦縣縣長馬丁?蘭丹說，中國宏橋的投資活動為吉打邦帶來了工作機會，讓吉打邦的經濟重新活躍起來。未來吉打邦縣政府將會致力于創造一個更加良好的投資環境。
該項目是印度尼西亞第一家大型氧化鋁生產企業，將采用最先進、最環保的生產工藝和技術，除產生預期經濟效益、拉動貿易快速增長外，還將為當地創造大量就業崗位，提升基礎設施建設，帶動地方經濟發展，全方位推動產業升級，得到了雙方各級政府部門的高度重視和大力支持。該項目建設過程中，一大批印尼青年來到魏橋鋁電學習先進的氧化鋁生產管理技術。
幾內亞項目總投資3.5億美元，2015年3月26日，項目奠基；7月20日，博凱礦業公司及博凱港口正式建成投運；9月25日“韋立信心”號運載首船18萬噸鋁土礦啟運回國。經過50多天的海上航行，經好望角、印度洋、馬六甲海峽、南中國海，11月14日抵達煙臺港，接下來轉至濱州港碼頭卸船，直送氧化鋁廠堆場，一條自國外礦山到國內工廠，集多式聯運于一體的完整產業鏈條已全部建成。項目從奠基到建成投運，僅用四個月時間，充分展現了“中國速度”。
集團在走出去發展的同時，極大地帶動了當地經濟的發展，受到了當地政府和人民的高度評價，樹立了企業良好形象。
2016年，幾內亞國家元首阿爾法?孔戴在訪華期間，于10月30日在北京親切會見了魏橋創業集團副董事長、中國宏橋集團行政總裁張波等“贏聯盟”企業負責人，雙方就進一步加強礦產資源開發合作交換了意見。
2016年9月，“贏聯盟”二期擴建工程順利完成，建成了2號碼頭，10月4日舉行了隆重的竣工典禮，孔戴總統攜政府高官出席了竣工典禮。孔戴總統在講話中高度評價了“贏聯盟”鋁土礦項目對幾內亞經濟發展所做出的巨大貢獻。
“贏聯盟”鋁土礦項目為幾內亞直接和間接創造就業崗位3000多個、繳納了大量稅費，其礦區基礎設施（港口、公路、發電等）為當地經濟發展打下了良好基礎，還很好地履行了企業社會責任，為當地社區和老百姓造福、做慈善，例如，在當地出資建學校、衛生所，修路、打井，還出資贊助一批當地穆斯林赴麥加朝覲。
幾內亞國務部長兼總統府投資顧問易卜拉辛瑪?卡索里?福法納在煙臺港接卸儀式上說，今天對我和我的代表團來說，是極大的榮耀，我謹代表幾內亞國家元首閣下阿爾法?孔戴感謝所有贏聯盟的領導。贏聯盟富有成效的合作承載著我們全部的希望，它為年輕人創造了就業機會，為幾內亞企業家送來了商機，這是15年來幾內亞出現的第一個新型鋁土礦出口商。
張波在接受媒體采訪時指出，“贏聯盟吸取了過去國內一些企業走出去的經驗教訓，開辟了‘三國四方’的合作模式，強強聯合，積極融入當地社會，是我們取得多方共贏成果的關鍵。”
幾內亞項目我們創造了多個“第一”：我們用一百天的時間完成了第一個重件碼頭的簡易投產；用不到一年時間完成從勘探到正式出礦的工作，將幾內亞鋁礦石運回中國；我們是第一個進行三國四方，跨領域、跨資源、跨國界、跨文化合作的一個聯合體；我們是第一個能夠敢于向當地承諾可以提供近5000人就業崗位、提供各方面培訓的項目；我們是第一個在項目還未完全啟動時，就在當地捐助建立兩所醫療衛生站，幫助幾內亞對抗埃博拉并改善當地醫療條件的項目，隨著項目的進展，積極致力于社區規劃事業，為當地捐助大米、太陽能燈盞，建立培訓中心、學校、打井，建立國家電網等基礎設施的項目。同時，項目通過建設幾內亞礦石輸出通道和首采示范區，鼓勵幾內亞當地企業參與開發近河礦區，促進當地經濟發展。幾內亞總統孔戴在出席河港碼頭奠基儀式時稱贊該項目將會改變幾內亞和幾內亞人民的生活，給幾內亞人民帶來福祉。
幾內亞項目的建設，還極大地帶動了國內大型機械裝備的出口，國內生產的大型起重機、裝載機、挖掘機、重型卡車等裝備已先期“走出去”，到達遙遠的非洲。在把礦石運進國內的同時，也把國內的水泥和化肥等運往非洲。今后，將有多艘遠洋大型貨輪常年往返于中國——幾內亞。這條完整的“海上絲綢之路”，將為中幾兩國經濟發展帶來新機遇，這也正是踐行了習近平總書記提出的21世紀海上絲綢之路的戰略構想，也是李克強總理關于推進國際產能和裝備制造合作的戰略思維的真實響應。
印尼項目的建設，離不開當地民眾和政府的大力協助支持，也有力地拉動了當地經濟的發展。記得當初第一支勘探隊來到這片荒涼的原始森林，眼前密不透風的雜樹和兩米多深的沼澤腐殖地，令人望林興嘆，心生退意。且適逢雨季，天氣忽而傾盆暴雨，轉而又艷陽烈日。村民們根據傳統經驗提前預知做好各項防范，手持柴刀劈荊斬棘開路，指導臨舍周圍噴灑驅蛇藥粉，使關鍵的勘探任務才得以按期順利完成。
隨著工程推進，為方便附近村民及員工交通便利，公司將進出廠區的道路鋪設到20公里以外的村莊，極大地改善了村民出行、貨物進出的落后條件，得到了當地政府和民眾的交口稱贊。睦鄰友好，合作共贏，危急時刻見真情。2015年8月，廠區附近一村民家中發生火災，大火眼看蔓延四鄰，當地村民緊急聯系項目部，公司安保消防隊駕駛消防車及時趕到，經過半小時的奮戰，將熊熊烈火撲滅。村民們激動地擁抱住我們的消防隊員，眼含淚花地連聲說著“謝謝！WHW好朋友！”
還有一次，一村民EKO夜間突患疾病，因當地交通工具主要以摩托車為主，家屬束手無策，他的父親想到了我們，請求我們幫助。人命關天，公司領導立即安排車輛，經過兩個多小時的顛簸，將病人及時送到了縣醫院。經檢查，醫生告知如果再晚來半小時，病人性命堪憂。EKO的親屬對公司感激不盡，連連說是WHW公司救了親人的命。
公司把每位印尼籍員工看作是自己的家人一樣，讓員工感覺到自己不是在一個公司而是在家里，對他們的關心無微不至。印尼員工結婚，中國同事參加婚宴祝賀；家屬重病，公司安排相關人員慰問看望；重大節日，公司救濟貧困、饋贈物品，處處尊重當地民風民俗。一件件看似這樣的“小事”，將公司良好的社會信譽逐漸傳遍整個KETABANG縣域，來公司報名的當地人更是絡繹不絕。
西加省省長科內里斯對中國投資者的到來表示高度贊賞和感激。他說，印尼總統佐科非常關心項目建設，表示將給予全力支持。該項目的建成投產，促進了當地經濟發展，帶來了就業機會，廠區內同時建設了小區、學校、醫院，給這里的人民帶來福祉。希望地方政府和民眾積極支持項目順利運行，譜寫中國與印尼兩國經濟合作的新篇章。
作為全球第二大、亞洲最大的工業鋁擠壓產品研發制造商，近年來忠旺集團海外并購動作不斷，去年一年之中先后發起了對愛勵鋁業、Silver Yachts Limited、Aluminiumwerk Unna AG等行業佼佼者的并購。通過并購，忠旺對“一帶一路”沿線重要地區進行布局，海外出口也使其業績快速增長。2016年，忠旺深加工業務的年銷量上升22.7%，銷售收入上升25.1%。
與其它企業類似，忠旺在“走出去”的過程也非一帆風順。貿易壁壘帶來的阻力，因政治動向產生的貿易摩擦，來自當地同行的惡意競爭等都讓忠旺面臨諸多挑戰。
中國忠旺執行董事兼總裁路長青接受新浪財經專訪，談及忠旺集團布局“一帶一路”的歷程，坦言道，拓展海外市場，最關鍵還是“打鐵尚需自身硬”，要有過硬的產品、技術作為自己的核心競爭力，才能擁抱政策利好帶來的行業機會。對忠旺而言，“一帶一路”機遇和挑戰并存，最終還是要憑借高附加值產品在海外市場站穩腳跟。
通過并購布局“一帶一路”沿線國家
新浪財經：忠旺集團通過哪些形式布局“一帶一路”，并進行海外合作的？在布局過程中主要涉及了哪些行業或領域？
中國忠旺執行董事兼總裁路長青：忠旺集團在“一帶一路”的布局主要通過戰略并購來實現。去年，忠旺美國并購了全球頂尖的高端鋁壓延產品研發制造商愛勵鋁業，愛勵鋁業是空客和波音最重要的供應商之一，也是奧迪、寶馬、奔馳、通用等知名汽車品牌的長期合作伙伴。值得注意的是，愛勵在北美、歐洲、亞洲等地區擁有13處生產基地，通過這一并購，忠旺覆蓋了中國東北、東部沿海、歐洲等“一帶一路”沿線諸多重要地區。
除并購愛勵鋁業外，2016年12月5日，忠旺集團與澳洲的全球超級豪華全鋁游艇公司Silver Yachts Limited簽署股權收購意向書，借此布局“一帶一路”沿線上的重要驛站。
隨后，忠旺又與德國Aluminiumwerk Unna Beteiligungs GmbH正式簽署股權收購協議，收購其子公司Aluminiumwerk Unna AG。這一收購意味著忠旺將一家擁有全球航空生產和銷售牌照的企業收入囊中，而這樣的企業在全球僅有兩家。據了解，Aluminiumwerk Unna AG產品均應用于高精尖市場，終端客戶有空客、波音、奔馳、BMW等公司。
忠旺年報顯示，2016年度，忠旺海外銷售收益由2015年度的約23.7億元上升至約為24.8億元，占本集團總收益的比例由2015年度的14.7%上升至14.9%。近年來，忠旺分別在日本、德國、美國等地成立全資子公司，拓展海外業務。
新浪財經：進軍海外市場，為忠旺帶來的機遇和挑戰分別是什么？布局“一帶一路”的過程中是否遇到過棘手的問題？是怎樣解決的？
中國忠旺執行董事兼總裁路長青：記得商務部有一組數據，2016年，我國與“一帶一路”沿線國家進出口總額達6.3萬億元人民幣，對沿線國家直接投資145億美元，同時，我國企業已在“一帶一路”沿線20個國家建設了56個經貿合作區，累計投資超過185億美元。
全球經濟一體化的今天，我認為全球產業鏈各區域分布都在不斷進行動態調整，這是政策與大環境帶來的機遇。在此背景下，忠旺出口以深加工為主的海外產品，海外項目合作推進了我們在高附加值、高技術含量的產品方面的研發生產。
忠旺布局海外市場一方面有利于我們在更廣闊的的市場空間內，對產品進行結構調整，并對具體業務進行優化升級。另一方面，通過收購一些優質的海外資產，可以提升忠旺在技術、管理、品牌等方面的能力，并完善忠旺的產業布局，提升全球核心競爭力和品牌影響力。
忠旺美國并購愛勵就是一個很好的例子。并購完成后，忠旺為愛勵帶來了更充裕的資金作長線投資，滿足了北美汽車制造業對鋁合金車身板材不斷增長的需求。同時，忠旺立足國內市場，愛勵主打歐美市場，雙方的市場和產品形成了很好的互補關系。
與其它企業一樣，忠旺在“走出去”的過程中同樣遇到了很多棘手的問題。貿易壁壘帶來的阻力，因政治動向產生的貿易摩擦，以及來自當地同行的惡意競爭等。為了解決這些問題，忠旺在深入了解當地的市場情況和法律法規政策的基礎上，提高產品競爭力，本著合作共贏的誠意去開展海外業務。事實證明，忠旺的并購對象都比較歡迎我們的到來，也在應對當地的一些審批流程和外界質疑時給予了很多支持。
憑借高附加值產品打開海外市場
新浪財經：在拓展海外市場進行產能合作的過程中，您認為制勝最關鍵的一步是什么？如果將忠旺視為“一帶一路”戰略下的典型樣本，您能否給行業后來者提供一些建議？
中國忠旺執行董事兼總裁路長青：從近些年布局“一帶一路”的經驗來看，我們認為，無論發展國內市場還是拓展海外市場，最關鍵還是“打鐵尚需自身硬”，要有過硬的產品、技術作為自己的核心競爭力，這也是對行業后者的建議。
從整個行業來看，高鐵是“用鋁大戶”，一列高鐵車體材料的85%以上為擠壓鋁型材，中國鐵路也已經成為“一帶一路”國家名片，側面帶動了與之相關的上下游產業鏈發展。在軌道車輛領域尤其是高鐵領域受益于“一帶一路”，迎來交通用鋁型材加工業發展的新契機，并成為國內鋁型材消費的快速增長點。
在此背景下，我們憑借工業鋁擠壓深加工產品的高附加值，打開了海外市場。而這一深加工中心早在2012年底就已建成并投產，從歐洲引進了用于鋁合金車體制造的焊接設備，保證了鋁合金車體的高效精準組裝，可謂提前布局。
數據顯示，2016年，忠旺深加工業務的年銷量上升22.7%至約9.0萬噸，銷售收入上升25.1%至24.4億元。海外合作對業績的增長而言功不可沒。
新浪財經：受益于“一帶一路”戰略，忠旺海外訂單高速增長，未來是否還有海外投資建廠、并購海外企業的計劃？下一步可能重點發展沿線的哪些市場？
中國忠旺執行董事兼總裁路長青：對忠旺集團而言，我們一直以來的戰略都是國內市場為主、海外市場為輔，受益于“一帶一路”戰略帶動的同時，將把重心放在提高工業鋁擠壓產品與深加工產品的市場份額上，并推進高附加值鋁壓延材產品的生產和銷售。拓展沿線市場最可能的路徑依然是海外并購，將忠旺的基因和并購對象的基因融合在一起，才能更好地適應全球不同的市場，有效規避“水土不服”。
隨著“一帶一路”戰略的持續推進，及“基建優先”帶來的軌交領域市場潛能加速釋放，我們持續看好交通用鋁市場的發展前景。
目前，忠旺已有汽車零部件、車身骨架等產品供應。無論是在新能源車方面，還是在高鐵、輕軌方面，忠旺都將加快對全鋁整車產品的研發及產能建設。“一帶一路”戰略將推動鋁合金在交通運輸等領域的高端應用，未來忠旺將推進鋁壓延材項目生產線和特種車輛廠的生產，同時繼續優化工業鋁擠壓設備并擴充產能。
