新解百天橋，呈“口”字型，總長約217米，總寬約4.8米，4個角上分別建有上下行電梯和樓梯。包括樓梯、橋身在內，該橋全部由鋁合金制成，總共用了重約220多噸的鋁型材。
在專業人員看來，鋁合金是一種更加先進的造橋材料，經過氧化工藝，耐腐蝕性較好。杭州市城市基礎設施建設發展中心的吳工介紹，相比混泥土及鋼質等其他材質建造的橋梁，鋁合金建成的橋梁能夠以比較輕的重量，達到比較高的強度。
工程師經過測算，新解百天橋的強度，每平方米能承載近430公斤，按每個成年人體重達60到70公斤來算，也就是說橋身每平方米約能承載6到7個成年人。
“整座橋有800多平方米，也就是說新解百天橋至少能站四五千人，沒有問題。”吳工告訴記者，不過其他材質的橋，也能達到相應強度。
新解百天橋所使用的鋁合金，質量靠不靠譜？前幾天，杭州建設工程質量安全監督總站的工作人員再次對橋上所有規格的鋁合金進行了抽檢。“新解百天橋的鋁合金材質，不存在質量問題。”
老的解百天橋，建于1993年，呈“工“字型，是當時華東地區最大跨度的鋼箱梁結構城市天橋。但是，隨著歲月的流逝，行走于這座橋時讓人感覺搖搖晃晃。今年4月11日晚11時，老的解百天橋拆除。
“老的解百天橋，出現晃的現象，是因為自振頻率低。國家規定，橋體的自振頻率要達到3赫茲，新的解百天橋設計自頻高于國家標準。”吳工解釋，“新的解百天橋肯定不會像原來的老橋那么晃動。”
昨天晚上11點，新解百天橋最后一片梁吊裝，在兩臺吊車和30多名工人的努力下，安裝進橋體留給它的路口北側位置。
工作人員介紹，下一步將安裝新解百天橋4個角的鋁合金樓梯。今年11月底前，新解百天橋將建好亮相。一旦驗收通過后，該橋即投入使用。
延安路和慶春路口的解百天橋有望下個月回歸了。昨天晚上，天橋完成了最后一條主桁架的吊裝。接下來，它還將陸續進行四片過渡桁架的吊裝及四個角上人行樓梯和自動扶梯的安裝，并將于下個月月底前建成。慶春路人行天橋位于慶春路與延安路交叉口，天橋平面呈“口”字形布置，總長約217.55米，重達200多噸。天橋橋墩采用“T”形墩柱，支座采用板式橡膠支座，上部結構采用鋁合金桁架，稱得上是杭州市中心目前最大的鋁合金橋梁。
如圖所示，天橋由A、B、C、D四片主桁架和E、F、G、H四片過渡桁架組成一閉合環形人行天橋，采用螺栓連接。
全橋共設4對上下自動扶梯及4座人行樓梯，分別安裝在各桁架端部。人行樓梯也都是鋁合金材質的，人行道板表面設置齒紋。
目前，天橋的B、C、D三片主桁架已分別于10月1日、2日、14日晚吊裝完成，并于昨晚完成了A片主桁架的吊裝。主桁架完成后進行E、F、G、H四片過渡桁架的吊裝及四個角上人行樓梯和自動扶梯的安裝。
結構整體成型后，將進行后續照明、監控、排水等裝飾裝修工程的施工。天橋需在進行整體成橋荷載試驗并驗收合格后方可開通使用。
新版的解百天橋將保證堅固、穩定，再也不會出現晃動現象。
在橋梁鋁材生產前期和中期，杭州市城市基礎設施建設發展中心組織了建設、設計、施工、監理各單位到鋁合金生產廠家進行實地檢查，并在廠內對型材進行了抽樣，由浙江方圓檢測集團股份有限公司進行檢測，檢測結果均滿足設計要求的鋁材性能指標。
今年9月7日至8日，中心委托浙江大學土木工程測試中心在工廠內對該橋受力最不利的B片桁架進行了靜力及動力荷載試驗，試驗結果表明桁架的強度、剛度及動力性能均滿足設計及規范要求。
9月中旬，鋁合金材料陸續運抵延安路現場，每批型材出廠前均進行了自檢，到場后均向監理單位進行材料報驗，質量合格證明書均齊全有效。同時，9月24日在現場對型材也進行了取樣并送檢，檢測結果符合設計要求。
10月11日，杭州市建設工程質量安全監督總站在現場對天橋各種規格的鋁合金型材均進行了抽檢，檢測結果表明各項力學性能指標均滿足設計及規范要求。
在全橋整體安裝完成后，杭州市城市基礎設施建設發展中心還將委托浙江大學進行整橋荷載試驗，以檢測橋梁是否滿足承載要求。
同時，他們也歡迎市民對慶春路鋁合金天橋以及延安路工程建設過程中的質量、安全進行監督。
