雖然有部分工程師成功地將鋼和鋁兩種金屬材料焊接在一起，不過它們當中大部分都很難保持穩定性。近日，本田汽車公司發布消息說他們已經研發了一種新型技術可以將這兩種金屬材質牢固地焊接在一起。而這一技術的發展無疑將會給汽車業帶來不小的變革--汽車在重量減輕的同時性能仍然能夠良好地運行。據悉，這項技術將首次亮相于在2013款的雅閣汽車中。

　　本田公司表示，新型鋼鋁焊接技術使用的制造工藝跟以往的摩擦攪拌焊機一樣--都是利用了機械壓力。本田公司解釋道，該技術可以產生一種新型而穩定的金屬結合劑（Metallic Bonding）。 這樣焊接出來的金屬跟在普通金屬惰性氣體環境下焊接出來的金屬一樣堅固。

　　據介紹，鋼鋁框架將會讓汽車的重量減少25%。但其剛度增加了20%。除此之外，這種新型技術使用的電量要比以往節省一半。

傳統電弧焊法焊接鋼鋁異種金屬時，會在過渡區生成Ｆｅ－ＡＩ金屬間化合物層，其硬度高、韌性低，降低了接頭性能。 基于機械作用的低能量電弧焊接方法，在短路期間采用機械作用促使熔滴過渡，熱輸入量低，可有效抑制金屬間化合物的晶 體長大，該種工藝可以采用常規４０４７焊絲實現鋁和鍍鋅板的焊接。對焊縫金屬的金相分析表明，鋼一側為釬焊，鋁一側為 熔焊。通過金相及掃描電鏡觀察發現，在焊縫金屬和鍍鋅板的界面區形成的金屬問化合物層，主要成分為Ｆｅ２Ａ１５和ＦｅＡｌ３， 金屬間化合物層的厚度減小到３～４ Ｉｎｎ。在界面區主要含有３種元素，分別為Ｆｅ、Ａｌ和Ｓｉ，沒有ｚｎ元素。拉伸試驗表明， 焊縫接頭在鋁合金熱影響區斷裂，且強度值高于鋁合金母材強度的７０％，接頭強度基本滿足使用要求。