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鑄造工藝
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主要特點
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備注
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低壓鑄造
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在較低壓力（一般在20～60Kpa）下澆注，可大批量生產較高質量車輪、生產率高、合格率較高、鋁液利用率較高，成本比重力鑄造稍高。為了使鑄件表面更光潔、金相組織更致密，海斯公司采用冒口不在中央、在兩側的方法，并將澆注壓力提高到8個大氣壓（已屬高壓鑄造），產品質量接近壓鑄水平
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目前被廣泛采用的工藝
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重力鑄造
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是液體金屬靠重力作用充填鑄造型腔而獲得鑄件的一種鑄造方法，鑄模可重復使用。歷史悠久、工藝簡單、成本最低；不足是金屬晶粒較大、強度較低、重量較大、表面處理工作量較大、鋁液利用率較低
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早期廣泛采用的工藝，現已趨于淘汰
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擠壓鑄造
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擠壓鑄造也稱為液態模鍛，是一種集鑄造和鍛造特點于一體的工藝方式，其中又分為復合擠壓鑄造、正擠壓鑄造、兩次擠壓鑄造、反擠壓鑄造（金屬液流動方向與加壓壓力方向相反）等多種形式，共同特點是：除金屬模具外，還要有突模沖頭、模具頂出桿，一般要在沖頭上施加700kg左右的壓力進行鑄造，鑄件表面光潔、金相組織、各種機械性能接近于鍛件，不需復雜的表面加工就可以鍍鉻，鍍鉻成本較低、鍍鉻增加重量少
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日本宇部汽車零件（UBE）應用較成熟
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鍛造
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一般指熱模鍛。產品質量最好，有高密度的金相組織和良好的機械性能，重量最輕、表面最光潔、成本遠高于鑄造。一般適用于大型車輪制造。可鍛造出花紋和圖案。另外，還有鑄造鍛造法和半固態鍛造工藝正在發展中
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美國鋁業公司應用較早，也有多家日本公司采用，較成熟
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組裝
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一般只鑄造或鍛造輪輻，輪輞用成型卷材卷制，然后將輪輻、輪輞焊接成車輪，可大大減輕重量；工藝較復雜
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美國海斯一萊莫斯公司應用較成熟
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