佛山日報 記者賓水林報道：廣佛肇城軌預計本月中旬開通，屆時三水市民可搭乘城軌前往廣州。據(jù)悉，第一階段每日開通10對列車進入廣州火車站（流花站），第二階段城軌將并入貴廣（南廣）高鐵，接入廣州南站，并增加班次。
原定上月28日開通的廣佛肇城軌延遲至本月中旬開通。廣佛肇城軌將廣州、佛山和肇慶連成一體，全線車站設置為：廣州段2站：廣州站、廣州南站（暫不開通）；佛山段5站：佛山西站（在建）、獅山站、獅山北站、三水北站、云東海站；肇慶段6站：大旺站、四會站、鼎湖東站、鼎湖山站、端州站、肇慶站。

按設計方案，廣佛肇城際軌道列車第一階段起點為廣州火車站，車輛為城際A型車6輛編組，借道升級后的廣茂鐵路進入建設中的佛山西站，后沿著已建成的廣佛肇城軌佛山、肇慶段向西，經(jīng)過三水北站和云東海站，最終進入肇慶站，全線長79.7公里（不含廣佛段）。

圖為：廣佛肇城軌三水北站

據(jù)了解，廣州火車站的廣佛肇輕軌候車室位于廣場西側出站口旁邊，和廣深和諧號出發(fā)大廳相連。而廣佛肇城際二期，佛山至廣州段未來將延伸至廣州南站。城軌二期走向為在佛山西站并入貴廣（南廣）高鐵，借道高鐵線進入廣州南站，從佛山西站至廣州南站中途沒有停靠點，所需時間大大縮短。
廣佛肇城軌運行時間為每天6時～24時，預計客流高峰出現(xiàn)在每天的16時～17時。第一階段開通約10對，進入廣州火車站，而第二階段連入廣州南站后，車輛班次將增加，預計前往廣州火車站方向的日均班次可達到30多對，而前往廣州南站的班次將達到40多對。初期（2016年）全日開行列車70多對，近期（2023年）全日開行列車97對，遠期（2038年）全日開行列車140對。進入第二階段后，廣佛肇城軌的發(fā)車間隔可達到平均每15分鐘一班。
此外，為滿足不同類型客流需求，廣佛肇城軌可能采取“大站停”和“站站停”兩種模式營運，其中“大站停”模式運行時速為200公里，“站站停”模式為140公里。
三水區(qū)交通部門負責人說，三水北站、云東海站兩個站點的相關配套設施已投入使用，道路接駁和公交對接等也早已準備，目前萬事俱備，只待開通。