南山鋁業2月2日晚公告，近日與北京汽車股份有限公司簽訂戰略合作協議，將就鋁合金汽車板材的研發生產進行合作，實施汽車輕量化的技術探索。隨著與下游汽車、軌道交通和航空企業的合作走向深化，南山鋁業的產業鏈高端延伸布局逐漸清晰。記者采訪公司了解到，公司將借助“一帶一路”政策，加快新產品研發推廣，打造全產業鏈鋁材制造商。
產業鏈優勢降低成本
南山鋁業擁有熱電-氧化鋁-電解鋁-熔鑄-鋁型材-鋁板帶箔完整產業鏈。一體化的生產模式降低了原材料采購成本以及各環節材料損耗，公司盈利能力高于國內其他鋁業公司。
國內外鋁價嚴重倒掛的背景下，公司表現出較強的抗風險能力。資料顯示，2013年和2014年前三季度南山鋁業營業收入同比下滑，但凈利潤依然保持同比提升。
公司負責人介紹，“自備電廠生產使用海水冷卻，相對空冷及淡水冷卻，電損耗降低，并且節省淡水。公司嚴格控制生產環節煤耗，電力成本遠低于下網電價。公司各生產環節距離不超過15公里，鋁土礦從港口到車間距離約15公里，各環節運費低廉；電解鋁車間緊鄰熔鑄車間，電解鋁水可以通過專用鋁水車進入熔鑄車間減少重熔能源和燒損。”公司回收各生產環節廢鋁及邊角料，實現了循環經濟。
公司傳統產品包括擠壓材和壓延材。其中，擠壓材由建筑型材和工業型材組成，公司擁有當最先進的150MN、82MN、70MN、55MN、35MN等一流擠壓生產線，以及國際先進的配套設備，產品涉及航空、航天、船舶、高速列車、地鐵、集裝箱、精品民用建筑型材等幾十個領域。
壓延材主要是由熱軋、冷軋、鋁箔等產品組成，產品主要應用于包裝、電子、印刷、家電、交通等領域，公司主導產品罐體、罐蓋料等冷軋薄板產品填補國內空白，產品品質與美鋁、諾貝利斯、挪威海德魯等鋁業巨頭相媲美，國內市場占有率近50%。公司鋁箔產品先后通過了多家世界知名無菌包公司組織的產品認證，并實現批量供貨。
公司表示，隨著在建項目建成投產，主要產品將向航空、船舶、汽車、軌道交通等高附加值產品傾斜。
高附加值產品占比提升
公司已經形成了高端工業型材、航空及汽車用材等高端產品品類，并成為南車四方公司最大的鋁材供應商。
公司研發的一體化特寬裙板型材試制成功，現已進入批量生產階段。該型材斷面大，減少了以往裙板型材的焊接工序，同時提高了型材的綜合性能指標。未來公司將間接受益于南北車合并、“一帶一路”及高鐵“走出去”，高端工業鋁型材產品銷量將同步增長。
公司使用募集資金及自有資金籌建了南山航空材料產業園，園區包含20萬噸中厚板項目、1.4萬噸鍛造項目及150MN航空材擠壓項目，產品廣泛用于民用航空、交通運輸、機械制造、能源化工等行業。
根據市場分析，全球航空用鋁需求達60萬噸并呈現逐年增長趨勢，其中波音和空客兩家公司各自需求約10萬-12萬噸。國內目前尚無企業能夠提供穩定鋁加工材，南山鋁業走在前列，市場空間巨大。
公司與飛機制造巨頭波音公司簽訂了框架協議，率先打入航空材料市場。且早在2013年公司就通過了B/E公司認證，2014年實現向B/E提供批量航空用鋁材。
目前，通過提升鋁合金應用比例實現汽車輕量化成為各車企提升燃油經濟性、降低排放的重要途徑之一。根據HIS Automotive的數據，預計2025年采用全鋁車身的車型占比將達到30%，預計到2020年，全球汽車鋁板需求量將達到180萬噸，中國汽車鋁板需求量將突破30萬噸。公司已成功開發汽車用防撞梁產品，汽車鋁板項目已完成階段性試制。
昨日，南山鋁業表示2015年公司將重點發展軌道交通用鋁、航空用鋁、汽車輕量化、船板LNG容器罐等高附加值的產品。

近日，南山鋁業與北京汽車股份有限公司(以下簡稱“北汽股份”)簽訂五年期戰略合作協議，雙方將在產品供應、技術合作等方面進行友好合作，以為上述重點發展產品助力。