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晟通集團鋁加工新出路-全鋁運油車

   日期:2014-01-02     瀏覽:605    評論:0    
在市場競爭日益激烈的情況下,采用新技術、新方法己成為提高產品競爭力的主要途徑。基于有限元理論的計算機輔助工程技術(CAE)在汽車結構仿真和設計領域有著廣泛的應用。汽車結構工程師可以在計算中更加全面地考慮不同類型載荷對汽車的影響。 由于計算機軟硬件的限制及目前實際的設計需要,整車的有限元建模方式并沒有得到廣泛應用,而目前在罐車結構計算中占有主導地位的是罐體模型的有限元仿真方法。 本文結合罐車的結構特點,依據國家標準GB 18564.1.2006《道路運輸液體危險貨物罐式車輛》,基于通用CAE軟件ABAQUS,對廣東省東莞市永強汽車制造有限公司的某型號油罐車罐體進行鋁合金罐體改制,并對罐體及其車架進行有限元分析。利用三維軟件Creo Element/Pro 5.0完成罐體與車架的設計工作,建立了鋁合金半掛油罐車及整體式車架的板殼模型,導入有限元軟件ABAQUS進行預處理,對所建半掛油罐車進行強度與剛度分析。工況中考慮的載荷包括:罐體本身的重力、液體壓力及重力、風力、慣性力等。利用有限元程序分析幾種工況下該罐體模型的位移、應變及應力的分布情況。 根據分析的結果,可得出以下結論:(1)罐體模型中的較大應力主要分布在罐體封頭處與車架懸掛吊耳處;(2)在制動工況下,牽引銷上方(即前梁上方)附近產生一定程度的應力集中;總體來說,罐車的靜強度足夠;(3)在罐體的內、外殼上,封頭處有較大的變形;(4)空罐車固有頻率不會使罐車結構發生共振。 本文的分析結果為車載臥式罐車及時發現事故隱患,延長壽命,提高安全性,避免或減少經濟損失,同時為罐車的設計及結構改進和更新提供了科學的理論根據,豐富了現代設計方法在實踐中的應用。


12月30日上午,晟通汽車—新源石油公司18臺
鋁合金罐車首批交車儀式在晟通集團隆重舉行。晟通集團副總經理鄧南方、張云建,湖南新源石油股份有限公司董事長趙斌、湖南省特種設備檢驗檢測研究院主任王曙等領導及客戶代表出席了此次活動。

  交車儀式上,鄧南方首先代表晟通集團向與會嘉賓介紹了集團的發展概況,并表示此次交車儀式開啟了雙方合作的良好開端,晟通集團將繼續本著為客戶創造最好的產品和服務的使命,在現有研發基礎上,整合全球資源,制造出中國最好的全鋁罐車,真正成為中國一流的全鋁運輸罐車制造基地。湖南新源石油股份有限公司董事長趙斌對晟通集團的合作模式、服務以及產品給予了高度評價,并表示晟通鋁合金運油罐車填補了湖南省危險品罐車制造的空白,不僅切實為客戶提供了高品質的產品滿足實際需求,并相信在晟通集團先進的管理理念和堅實的研發實力下,晟通必定能創造出更輝煌的成績,成為湖南的驕傲。

由于鋁合金具有一系列優良特性,諸如密度小、質量輕、強度高、彈性好、抗沖擊性能好、耐腐蝕、易表面著色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等,汽車制造大量采用鋁合金使汽車總質量減輕,從而降低了燃油的消耗;由于油耗低、質量輕、汽車的廢氣排放就少,污染程度就下降;廢舊汽車的回收率高,鋁質汽車零件基本上都可回收,回收再生所需要能源少,并且鋁可以多次循環再生。

全鋁合金車廂使用壽命可達10年,10年即可多創收150-180萬元,10年后,該車廂的鋁合金可全部回收再利用。

一輛全鋁半掛車減重3.4噸,在壽命周期內可節油4.5萬升,減少二氧化碳排放110噸。目前我國重型半掛車的保有量是110萬輛,若其中80%能采用全鋁車,按年行駛15萬公里計,則可年節油531萬噸,按80萬公里使用期計,可年節油約2835萬噸,1萬噸柴油8134萬元,每年可節省人民幣230億,同時,減少二氧化碳排放約9000萬噸,相當于25萬公頃闊葉林一年吸收的二氧化碳量。

 

晟通集團全鋁運油車交車儀式

全鋁運油車交車儀式現場

  湖南省特種設備檢驗檢測研究院主任王曙針對湖南省危險品運輸行業現狀發表了自己的觀點。他認為,晟通集團設計制造的鋁合金罐車可有效減輕罐體重量,符合國家節能減排政策,設計制造過程嚴格遵照國家標準要求,進行了產品質量安全的嚴格檢查,有效保證產品質量,確保生產出符合國家相關法規標準的高質量產品。

  此次強強聯合意義深遠,對晟通集團而言,既是機遇也是挑戰。雙方希望通過此次合作攜手發展,共同開創湖南省危險品綠色運輸、安全運輸的新局面,實現“1+1>2”的效果。


 
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